Как углеводороды превратили нашу страну в крупнейшего геополитического игрока планеты. От восьми бутылей нефти рудознатца Григория Черепанова до танкеров братьев Артемьевых и форсунки инженера Шухова. (Отрывки из книги журналиста и политолога Леонида Крутакова «Нефть: война и мир», изданной компанией «Роснефть» к своему юбилею и юбилею начала добычи нефти в России.)

150 лет назад никто в мире не думал, что черная маслянистая жидкость под названием нефть станет поистине сакральной субстанцией, при помощи которой жрецы нового культа станут управлять миром. И когда в 1865 году на Кубани была пробурена скважина, из которой ударил первый на территории Российской империи нефтяной фонтан, никто не предполагал, что с этого момента Россия включилась во всемирную историю борьбы за главный энергетический ресурс планеты. Журналист и политолог Леонид Крутаков провел любопытное историческое исследование о влиянии нефти на судьбу нашей страны. Сегодня мы начинаем публиковать серию его очерков, которые в конце концов оформились в книгу «Нефть: война и мир».

Нефть – первый и единственный глобальный товар. Если у всех остальных товаров есть местные аналоги, то у нефти аналогов нет. Это – универсальный товар. Джон Рокфеллер, создатель первой нефтяной империи «Стандарт Ойл», в своей деятельности руководствовался правилом: нефть больше, чем деньги.

На нефти построены вся современная мировая экономика, механизм инвестиций и поддерживающий его режим безопасности. Цена на нефть никогда не определялась себестоимостью добычи, а факторы, способные кардинально ее менять, находятся за пределами законов спроса и предложения. Вне прогнозной зоны. Еще ни одному аналитику не удалось спрогнозировать скачки и падения нефтяного рынка.

Цена на нефть не является денежным эквивалентом ее стоимости. Цена на нефть – всегда результат политического (силового) компромисса. Зафиксировать навечно расклад сил среди мировых держав и уравновесить интересы участников нефтяного рынка невозможно. Поэтому история нефти – это история войн, переворотов и революций. История нашего мира.

Нефть рационализирует виртуальную мировую повестку дня, которая представляется сегодня как идеологическая борьба. Она позволяет увидеть совершенно другую (не общепризнанную) историю и совершенно другой мир. Мир реального конфликта интересов, в основе которого – схватка за системообразующий (политический) ресурс мировой экономики. И нефть России – один из главных призов в этой схватке…

ТАК НАЧИНАЛАСЬ БОЛЬШАЯ НЕФТЬ В БАКУ

Фото: neftepro.ru

ПЕРВЫЙ ГОСЗАКАЗ И ГОСМОНОПОЛИЯ

В московской Торговой книге 1575–1610 годов есть запись о стоимости ведра бакинской нефти, которая в три-четыре раза превосходит стоимость вина. Запись является первым документальным свидетельством поставок нефти с Апшеронского полуострова в Москву.

Попытки найти нефть непосредственно на территории современной России предпринимались неоднократно. Поиски велись на Печоре, Северном Кавказе, Сахалине, в Сибири и Поволжье, но первый результат был получен только в 1721 году. Рудознатец Григорий Черепанов обнаружил выход нефти со дна Ухты и отправил пробы в Петербург.

Почти три года восемь бутылей ухтинской нефти добирались до столицы. В 1723 году нефть высочайшим указом отослали для исследования в Голландию. Пётр I наградил Черепанова 6 рублями и велел заниматься обустройством завода. Первый госзаказ звучал следующим образом: «Оной нефти начерпать бочку ведер около тритцети».

Ухтинский завод, представлявший собой деревянный сруб над скважиной, ежегодно давал около тысячи пудов «прозрачного масла». В 1748 году завод пострадал от весеннего паводка, и добыча нефти прекратилась. Вот как выглядела опись первого в мире нефтеперерабатывающего завода: «На бору двор ветхой, подрубленный сенми, и кровля, баня новая при дворе, 3 лагуна поросших да полубочье, а в нем квашня, чаша, блюдо и нефтяной ковш, да 55 бревен, лодка новая, ушат нефтяной».

История российской нефти как промышленной отрасли начинается в 1806 году с присоединения к России Бакинского ханства. Нефтяные колодцы Апшерона были взяты в ведение царской казны. Всего на Апшеронском полуострове добывалось около 150 тысяч пудов нефти в год из 117 колодцев.

Добывали нефть примитивным способом, вычерпывая ее из открытых ям. Большая часть нефти вывозилась в Персию и Турцию, где она использовалась как осветительное масло вместо растительных и животных жиров. При горении нефть сильно коптила и ядовито пахла. В России и Европе для освещения использовали сальные свечи, поэтому нефть не пользовалась широким спросом.

В 1823 году на Северном Кавказе был построен первый в мире перегонный куб для производства «белой» нефти, которая при горении не коптила. Крепостные оброчные крестьяне Владимирской губернии Василий, Герасим и Макар Дубинины под Моздоком, в районе аула Акки-Юрт, по принципу самогонного аппарата установили железный чан на кирпичную печь, к крышке присоединили медный змеевик и пропустили его сквозь деревянную емкость с водой. Из 40 ведер «черной» нефти аппарат давал 16 ведер «белой», остальное оставалось в кубе «угаром».

Продукция Дубининых имела большой спрос не только у жителей Моздока – она вывозилась на Нижегородскую ярмарку и в Москву. Нефтеперегонный завод Дубининых работал более 20 лет, пока на Акки-Юрт не напали горцы и не разрушили его.

Несмотря на открытие братьев Дубининых и изобретение в 1853 году львовскими аптекарями Игнатием Лукасевичем и Яном Зехом керосиновой лампы, нефтяной промысел в России не обрел масштабного характера. Из-за промышленной отсталости страны спрос на керосин на внутреннем рынке был низким, а отсутствие выхода к морским торговым путям не позволяло выйти на внешний рынок.

Сословные ограничения и несовершенство законодательства создавали дополнительные трудности. Нефтяные промыслы то брались под государственное управление, то на очень короткий срок в четыре года отдавались на откуп частным предпринимателям и вновь возвращались в госказну. Это провоцировало либо варварскую эксплуатацию месторождений с минимумом инвестиций, либо взяточничество и кумовство.

Навигация на Волге осуществлялась только в летнее время. Керосин перевозили в бочках на парусных судах по Каспию, в Астрахани перегружали на баржи и везли вверх по Волге, а потом на телегах доставляли конечному потребителю. Все это сильно увеличивало транспортные расходы. Фрахт от Нью-Йорка до Кронштадта стоил 25–30 копеек за пуд, а доставка из Баку в Нижний Новгород обходилась в 35 копеек. Даже в Тифлисе, всего в 300 милях от Баку, американский керосин стоил дешевле бакинского.

Основными рынками сбыта керосина тогда были промышленная Англия и континентальная Европа, а вторым по значимости считался рынок Восточной Азии. Несовершенство российского законодательства и сложности транспортировки русского «осветительного масла» позволили американской нефтяной монополии «Стандарт Ойл» захватить весь мировой рынок. Даже на российском рынке доля американского керосина составляла 80 %.

Глава «Стандарт Ойл» Джон Рокфеллер отмечал, что в истории бизнеса еще не было подобного продукта, который поставлялся бы из одного источника и охватывал самые отдаленные уголки цивилизованных и нецивилизованных стран. Рокфеллер был абсолютно убежден в миссионерской роли «Стандарт Ойл», несущей «новый свет» в мир темноты. Считал свою компанию источником общественного прогресса и инструментом совершенствования человечества.

В 1886 ГОДУ НЕФТЕНАЛИВНОЙ ПАРОХОД «СВЕТ», ПОСТРОЕННЫЙ ПО НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ И ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ ВАСИЛИЮ КОКОРЕВУ, ВПЕРВЫЕ ДОСТАВИЛ РОССИЙСКИЙ КЕРОСИН НАПРЯМУЮ ИЗ БАТУМА В ЛОНДОН

Фото: neftepro.ru

ПЕРВАЯ ПРИВАТИЗАЦИЯ

С 1 января 1873 года в России вступили в силу новые правила организации нефтяного промысла. Отдельным законом были утверждены «Правила об отдаче в частные руки казенных нефтяных источников Кавказского и Закавказского края, состоящих в откупном содержании».

Государственные нефтепромыслы были выставлены на конкурсные торги. В результате нефтеносные участки на Апшеронском полуострове площадью чуть более 500 гектаров, оцененные в 552 тыс. рублей серебром, были проданы почти за 3 млн превысив начальную сумму более чем в 5 раз.

По сути, эта была первая и уникальная по своим масштабам, не только для нефтяной отрасли и не только для России, приватизация госимущества. В результате уже через год добыча нефти в России выросла с 25 до 66 тыс. тонн (в 2,5 раза). Следующая, сравнимая по масштабам российская приватизация госимущества будет проведена в 1995 году, но с противоположным финансовым и производственным результатом.

Для новых участков устанавливался порядок столбления: «Промышленник, желающий получить на свободных казенных землях известную местность для производства земляных работ с целью разведки и добычи нефти, обязан обозначить эту местность в натуре постановкой столба с вырезкою на нем первоначальных букв своего имени и фамилии». Разработка участка должна была начаться в течение двух лет.

Выигравшие торги или застолбившие участки лица считались арендаторами казенной земли и облагались земельным налогом с фиксированной ставкой 10 рублей на 24 года вперед. В этот налог не включалась нефтяная составляющая, под акциз попадал только керосин. Льготный режим налогообложения за 6 лет поднял объемы добычи нефти в Баку более чем в 15 раз – до 400 тыс. тонн.

Со вводом новых правил в нефтяной отрасли России началась масштабная программа импортозамещения. Через четыре года доля американского керосина на российском рынке снизилась с 80 до 45 %. Выражаясь современным языком, улучшение инвестиционного климата привело к росту внутренней деловой активности, число нефтеперегонных заводов за это время увеличилось с 49 до 140.

Сразу после первого бума наступило торможение, и доля американского керосина на российском рынке стабилизировалась. Однако царское правительство от своей стратегии отступать не собиралось. В 1876 году был принят закон о взимании таможенных пошлин на ввозимый товар в золотом рубле, что по факту увеличило их стоимость на 48 %. Золотой рубль котировался тогда по отношению к кредитному как 1 к 1,48. А еще через год, в 1877 году, был отменен внутренний акциз на керосин.

Результат не заставил себя ждать. Всего за 5 лет производство российского керосина выросло в 3,5 раза и достигло 190 тыс. тонн, при этом продажная цена снизилась в 4,5 раза. Россия полностью отказалась от импорта, а на внутреннем рынке образовались излишки.

Условия для экспансии российского керосина на мировой рынок были подготовлены. Но на пути экспорта оставалось еще одно, непреодолимое мирным путем препятствие – отсутствие выхода к морским торговым путям.

Путь в 2 тыс. миль по Каспию и Волге с морской отгрузкой в Петербурге превращал дешевый бакинский керосин в золотой по сравнению с американским. При этом в 400 милях от Баку плескалось Чёрное море, открывавшее выход к мировым торговым путям и Дунаю, главной транспортной артерии Европы.

Препятствие заключалось в том, что у России не было своего порта в Закавказье, а в черноморских проливах и устье Дуная господствовала Турция.

ГОРЯЩИЕ БУРОВЫЕ ВЫШКИ И НЕФТЯНОЙ ФОНТАН. БАКУ

Фото: neftepro.ru

ПРОРЫВ В ЕВРОПУ

Господство Турции в Чёрном море явилось итогом Крымской войны 1853–1856 годов, а его гарантами стали Франция и Англия, участвовавшие в войне на стороне Османской империи. Через 20 лет ситуация кардинально изменилась. Англия и континентальная Европа, зажатые в тисках американской нефтяной монополии, были заинтересованы в снятии морской блокады с России и выходе русского керосина на мировой рынок.

Изменению позиции Европы способствовало одно маленькое, но очень важное новшество в правилах организации нефтяных промыслов в России, которые вступили в силу в 1873 году. Новые правила не только обеспечили передачу в частные руки казенных нефтяных промыслов и установили льготный режим налогообложения – они сняли все преграды на пути инвесторов. К поиску, добыче и переработке нефти допускались все желающие, без ограничений по сословию, вероисповеданию и гражданству.

В Баку пришел иностранный капитал: Братья Нобель – из Швеции, Ротшильды – из Франции и братья Самуэль – из Англии. Маленькое российское новшество предопределило экономическое и политическое будущее мира.

В 1877 году началась новая Русско-турецкая война. Принято считать, что война эта была помощью со стороны России братской Болгарии в ее борьбе за свободу от гнета Османской империи. В поддержку болгар неожиданно выступила вся европейская пресса, которая ранее не замечала этих проблем. Освобождения православных от мусульманского ига требовали самые просвещенные умы Европы: Чарльз Дарвин, Оскар Уайльд, Виктор Гюго и Джузеппе Гарибальди.

Практическим результатом освободительной Русско-турецкой войны стало установление контроля России над устьем Дуная и присоединение к Российской империи закавказского порта Батум. Франция и Англия поддержали мирный договор России с Турцией, но с условием, что на Балканах не будет создано крупное православное государство. В итоге от гнета мусульман освободили не всех православных – автономию получила только часть Болгарии.

В 1878 году, сразу же после подписания мирного договора началось строительство Закавказской железной дороги (Баку – Тифлис – Батум), инвестором которой выступил банкирский дом Ротшильдов в обмен на право льготного владения нефтяными промыслами на Апшеронском полуострове.

Ротшильды очень быстро нарастили свои активы в российской нефтедобыче, консолидировав более 130 бакинских предприятий через договора – комиссии на продажу керосина в обмен на кредиты. Стоимость кредита внутри России тогда составляла 20 %, а банкирский дом Ротшильдов кредитовал нефтяников под 6 % годовых.

Ротшильды изначально ориентировались на экспорт российского керосина, сделав ставку на Закавказскую железную дорогу и расширенный по сравнению с другими нефтедобытчиками парк нефтеналивных цистерн. Внутренний рынок керосина остался за Нобелями. С момента закладки Закавказской железной дороги всего за 5 лет они довели свою долю на внутрироссийском рынке с 2,3 до 46 %.

После запуска в 1883 году железной дороги Баку – Батум российский экспорт начал расти в геометрической прогрессии. В первый год за рубеж было отправлено 25 тыс. тонн керосина, а в 1890 году – 620 тыс. тонн (25-кратный рост). Около 70 % поставок приходилось на европейский рынок, оставшиеся объемы шли в Восточную Азию.

Монополия «Стандарт Ойл» в Европе была разрушена в рекордные сроки. Доля Ротшильдов в российском экспорте преобладала, доходя порой до 60 %. А доля российского керосина в общем объеме мирового рынка составляла почти 30 %. Треть мирового рынка всего за 7 лет. И это было только начало.

ИННОВАЦИОННЫЙ ЭФФЕКТ

В 1873 году астраханские купцы братья Николай и Дмитрий Артемьевы изобрели новый способ транспортировки керосина наливом. Ранее основным способом перевозки керосина внутри России являлась простая деревянная бочка, а экспорт осуществлялся в герметичных жестяных банках. Изготовление банок и бочек, их упаковка и перегрузка многократно увеличивали транспортные расходы.

Попытки заливать керосин прямо в трюм судна предпринимались неоднократно, но всякий раз они приводили ко взрыву и пожару, которые уничтожали судно. Испаряющийся в трюме керосин превращал корабль в плавающую бомбу. Братья Артемьевы решили эту проблему по принципу термоса. Они оборудовали трюм своей шхуны «Александр» дополнительными емкостями под керосин, между стенками которых и корпусом шхуны оставили воздушную прослойку.

В 1873 году первый в мире танкер вышел из Баку и успешно достиг Астрахани. За навигацию нефтеналивная шхуна «Александр» сделала 10 рейсов вместо 6 при старом способе загрузки. В том же году Артемьевы переоборудовали по принципу термоса баржу для доставки керосина вверх по Волге. Наливной способ транспортировки оказался в 3 раза дешевле перевозки в бочках.

Оригинальность идеи братьев Артемьевых оценил Людвиг Нобель, который заказал в Швеции первый в мире стальной нефтеналивной пароход под названием «Зороастр» грузоподъемностью 240 тонн. В «Зороастре» использовалось еще одно изобретение – форсунка. Патент на форсунку продал Нобелю известный русский инженер Владимир Шухов. Форсунка Шухова позволяла в качестве топлива для паровой установки использовать не уголь, а мазут. Мазут на тот момент считался отходами производства керосина и за ненадобностью сливался в море или сжигался в оврагах.

Использование мазута в качестве топлива дополнительно снизило транспортные издержки более чем в 10 раз. В среднем за одну бакинскую навигацию пароход сжигал угля на 35–40 тыс. рублей, мазут же обходился всего в 3 тыс. Скоро вся каспийская флотилия перешла на новый вид топлива и новый вид перевозок. На мазуте также ходили паровозы Закавказской железной дороги.

Танкерные перевозки и форсунка Шухова обеспечили российскому керосину колоссальное преимущество перед американским на внешних рынках. «Стандарт Ойл» продолжала использовать на своих судах уголь и перевозить керосин в жестяных банках. Позже в борьбе за рынок сбыта «Стандарт Ойл» попыталась даже демпинговать и уронила цены в Европе до 0,22 доллара за пуд, почти в 2 раза снизив свою выручку при возросших объемах продаж. Но русский керосин стоил в четыре раза дешевле. Попытка провалилась.

После перевода каспийской флотилии на мазут и запуска железной дороги Баку – Батум встал вопрос строительства более вместительных нефтеналивных судов для океанических перевозок. В итоге танкерная технология была значительно усовершенствована. Вместо вставных цистерн корпус судна просто разделили на автономные отсеки и оборудовали их вентиляцией.

В 1886 году Нобелем был построен первый океанический танкер «Петролеа». А нефтеналивной пароход «Свет», построенный по новой технологии и принадлежащий Василию Кокореву, в этом же году впервые доставил российский керосин напрямую из Батума в Лондон.

Для экспорта русской нефти открывались новые возможности.

(Продолжение в следующем номере)

Автор: Леонид КРУТАКОВ
Совместно с:

Оставить комментарий

Войдите через социальную сеть

или заполните следующие поля

Получить уведомление о новых комментариях к статье по почте

Возврат к списку

Если вы столкнулись с несправедливостью или хотите сообщить важную информацию или сняли видео, которое требует общего внимания:

«Совершенно Секретно» - Международный ежемесячник расследований. Издаётся с 1989 года. Основатели - Юлиан Семёнов и Артём Боровик. Газета и сетевое издание «Совершенно Секретно» - свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79634 от 25.12.2020 г.

E-mail редакции: sovsek@sovsek.com

Тел./факс редакции: +7 (499) 288-00-72

Whatsapp: +7(985)189-28-20
Viber: +7(985)189-28-20
Telegram: +7(985)189-28-20

Рекламный отдел:+7 (499) 288-00-72

reklama@sovsek.com

Отдел распространения: +7 (499) 288-00-89

sales@sovsek.com

*Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации:

«Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА),«ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18».

18+

Учредитель: ООО «Совершенно Секретно Трейд».
Юридический адрес: 360051, Кабардино-Балкарская Респ., г. Нальчик, ул. Пачева, д. 36
Почтовый адрес: 127247, г. Москва, а/я 72

Copyright (c) 2010-2023
ООО "Совершенно Секретно Трейд". Все права защищены.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79634 от 25.12.2020 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.

Политика конфиценциальности и Согласие на обработку персональных данных

ДОБАВЛЕНИЕ ПРЕСС-РЕЛИЗА :

Представители компаний могут самостоятельно разместить пресс-релиз на портале sovsekretno.ru. Данный вид размещения информации доступен для партнеров в двух форматах: бесплатно и на платной основе.

Правила размещения пресс-релизов:

Пресс-рели́з — информационное сообщение, содержащее в себе новость об организации (возможно и частном лице), выпустившей пресс-релиз, изложение её позиции по какому-либо вопросу.

Требуется регистрация на сайте.

Необходимо внимательно заполнить все поля формы на странице «Добавить пресс-релиз» и нажать кнопку «Отправить». После отправки ваш пресс-релиз будет проверен модератором и опубликован на сайте.

Требования к публикуемым пресс-релизам:

К бесплатной публикации на сайте принимаются только пресс-релизы. Произвольные и коммерческие статьи к бесплатной публикации не принимаются.

Пресс-релиз должен быть посвящен конкретному событию. Не допускается публикация текстов, несущих лишь рекламную информацию.

Пресс-релиз, который содержит большое количество орфографических и синтаксических ошибок не публикуется.

Не публикуются плохо оформленные (нечитаемые) пресс-релизы: сплошной нечитаемый текст; текст, без разбиения на абзацы; злоупотребление форматированием; чрезмерное количество ссылок в тексте.

В случае нарушения одного или нескольких правил, редакция оставляет за собой право не публиковать пресс-релиз на сайте.

Технические требования к тесту пресс-релиза.

Объем – до 3000 знаков. Допустимый минимальный размер изображения в тексте пресс-релиза - 240x150 px, для анонса пресс-релиза на главной странице – 80Х50 px, допустимые расширения: jpg,jpeg,gif,png, максимальный размер файла: 2 мегабайта.

Бесплатное размещения материалов в разделе «пресс-релизы» на нашем портале:

Оперативный доступ ко всей аудитории SOVSEKRETNO.RU. Размещение контактной информации о вашей компании в текстовом формате. Анонсирование актуального пресс-релиза в рубрике, соответствующей виду деятельности вашей компании. После завершения актуального срока размещения, материал о вашей компании будет доступен в архиве пресс-релизов.

Платное размещение пресс-релизов:

По вопросам коммерческого размещения пресс-релизов, статей, новостей, фото/видео и других инфоматериалов: Тел.: +7 929 604 35 54, е-mail: pr@sovsekretno.ru

Не хватает прав доступа к веб-форме.

Сайт использует файлы cookie, что позволяет улучшить его работу. Использование cookie предполагает сбор информации о вас технического характера, в частности IP-адрес региона вашего местоположения и другую информацию. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности, а также даете согласие на обработку своих персональных данных.

НЕФТЬ ПРАВИТ МИРОМ

Комментарии

Оставить комментарий

18+